EC-POWER XRGI-15 BHKW Totalschaden nach 50 % Amortisation

  • Hallo Solarcampus,


    "Es handelt sich ja (nur) um die Reinigung der Kanäle"

    - von Landmaschinenmechanikern mit Motorinstandsetzungserfahrung weiß ich, dass so eine Spülung eine ziemliche Sauerei ist, dort mit Diesel hantiert wird , um Öl zu lösen usw. Verständlich, dass der Servicepartner das nicht einfach mal eben im Kundenheizraum anfangen möchte, abgesehen davon, daß nicht garantiert ist, dass die ganze Aktion tatsächlich Erfolg hat.

  • Da muss ja erstmal die Ursache beseitigt werden. Also wenn der Zylinderkopf jeh runter muss, kann man den schonmal im Teilereiniger sauber bekommen. Thermostat und alles was in den Teilereinger reinpasst würde ich gleich mit reinigen. Schläuche ersetzen. Danach ganz normal mit Wasser + Kühlerreiniger befüllen, und laufen lassen wie in der Anleitung des Reinigers beschrieben. Danach Brühe ablassen und nach Vorschrift neu befüllen.
    Das wars


    Gruß

    Thomas

    DC gekoppeltes Eigenbau BHKW, Kubota D722 mit Sincro FB4-48/100

    3 Victron Multiplus2_5000, 42KWh Lifepo4 (48x 280Ah EVE Zellen, REC BMS)

    9,9 KWp PV, 2,7 KWp PV, 3,85KWp PV

    WP Panasonic Aquarea 9KW

    Smart Forfour EQ

  • Hallo Solarcampus,


    "Es handelt sich ja (nur) um die Reinigung der Kanäle"

    - von Landmaschinenmechanikern mit Motorinstandsetzungserfahrung weiß ich, dass so eine Spülung eine ziemliche Sauerei ist, dort mit Diesel hantiert wird , um Öl zu lösen usw. Verständlich, dass der Servicepartner das nicht einfach mal eben im Kundenheizraum anfangen möchte, abgesehen davon, daß nicht garantiert ist, dass die ganze Aktion tatsächlich Erfolg hat.

    ...danke für Deine Antwort. Dazu kann ich sagen, dass unser "Heizraum" Platz genug hat und eine ordentliche "Sauerei" durchaus vertragen kann.

  • Hallo Solarcampus,


    ich habe leider den Eindruck(kann mich aber auch täuschen), du stellst es dir etwas zu einfach vor: einfach spülen und laufenlassen. Wie stromsparer99 schon geschrieben hat, es ist nicht unmöglich, es gibt Wege und Mittel(Teilereiniger usw.). So wie ich es herausgelesen habe, hat man es ja nicht definitiv abgelehnt, deine Maschine instandzusetzen, sondern lediglich das Ganze im Heizraum zu machen. Niemand würde von einer Autowerkstatt verlangen, einen defekten Automotor auf der Standstreifen auf der Autobahn oder der eigenen Garage zu zerlegen und instandzusetzen. Das es einen Aufwand bedeutet, die Maschine auszubauen, verstehe ich, aber irgendwie ist die Maschine ja auch reingekommen. Und wenn du sie veräussern willst, muss sie ja auch raus.

  • Ich versteh die Problematik nicht. jeder KFZler kann den Zylinderkopf demontieren und eine neue Kopfdichtung einbauen. Damit wäre die Ursache behoben. Das spülen ist relativ einfach, wenn man sich geschickt anstellt gibts noch nicht mal Flecken im Keller.

    Wie vorher geschrieben würde ich die Schläuche ersetzen und alle demontierbaren Teile die von der Verschlammung betroffen sind im Teilereiniger reinigen.


    Das ganze sollte in 10-12 Std. machbar sein.


    Gruß

    Thomas

    DC gekoppeltes Eigenbau BHKW, Kubota D722 mit Sincro FB4-48/100

    3 Victron Multiplus2_5000, 42KWh Lifepo4 (48x 280Ah EVE Zellen, REC BMS)

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  • Hallo Zusammen,


    der Leidensweg von Solarcampus geht ja wirklich schon deutlich länger.

    Ich denk hier haben viele -mich eingeschlossen- versucht konstruktive Beiträge zu leisten,

    sei es bei der Diagnose der anfänglichen Fehlinstallation oder bei der Teilebeschaffung (kann mich da an KHE erinnern).


    Leider verkam es oft zu einem bashing des Herstellers.

    hat man sich dadurch eine kulante Lösung erhofft? Das schien mir nicht von Erfolg gekrönt zu sein.


    Nun mal zum thread-Anfang.

    Wenn die Kiste 25tsd bis zum Ausfall eingespielt haben soll,

    dann seh ich nicht den Totalausfall. Die üppige Installation von über 100tsd ist doch nur zum Teil dem BHKW geschuldet.

    Wenn man nur die Motor-Generatoreinheit betrachtet (heißt bei denen powerunit)

    so gibt's die vom Hersteller für unter 20tsd -aktuelle Preisliste hab ich nicht, sollte in dem Dreh liegen-.


    Ärgerlich ist,

    dass in dem Objekt halt seit wiedermal über 1/2Jahr kein BHKW läuft.


    Was hat Solarcampus für Optionen?


    - Jemand der die Verantwortung für die verhunzte Maschine übernimmt, wird wohl schwer zufinden sein


    - Eigenverantwortlich eine Lösung finden? Scheint mir Solarcampus nicht gänzlich der Richtige, sowohl handwerklich (will er wohl nicht selber machen) als auch rechtlich (da in einer Schule bestimmt auch andere Anforderungen und sei's nur wegen der Kostenstellen zu berücksichtigen sind)


    - eine Reparatur

    Schön, dass viele handwerklich begabte es für machbar halten. Ich stell mir das nicht so einfach vor. Ist ja nicht nur der Motor. Was ist mit dem Generator? ...und was mit dem Abgaswärmetauscher? Der ist thermisch am höchsten Belastet und ich denke, das es dort am festen sitzt. Baut der Instandsetzer einen neuen ein? Wo bekommt der den her? Was übernimmt er für Garantien, dass es hinterher wirklich läuft? Haben Teile vielleicht schon Folgeschäden genommen?


    - ein BHKW-Wechsel

    Tausch der powerunit durch eine neue/überholte dauert vielleicht zwei Stunden (je nach Einbringsituation).

    Ein Wechsel auf anderen Hersteller halt ich für ungünstig. Wird preislich einiges über die Variante liegen, da ja Peripherie angepasst werden müsste. Schaltschrank, Wärmeverteiler und co. alles müsste raus. Ganz zu schweigen vom Antragswesen EVU, da ja andere Anlage und dann ggf. neue gesetzliche Rahmenbedingungen.


    Meine Empfehlung:

    Such Dir nen wirklich guten Vertragspartner von EC-Power, Kaufe Austauschgerät.

    Klar, ist's ärgerlich nochmal Geld hinterherzuwerfen, aber dann sollt es laufen und vor Allem dürfte der Neue dann auch kein Problem haben die Verantwortung für diese Anlage zu übernehmen.

  • Ein Motor von Toyota aus den 60', denn es müssen ja Kosten gespart werden. Ich würde einen eignen Motor komplett aus Edelstahl herstellen. Bei den Consumer Motoren wird immer Rostblech verwendet, das nach einiger Zeit kaputt geht, denn nur die ständige Wartung bringt zusätzliche Einnahmen.

  • Edelstahl eignet sich in keinster Weise für Motoren. Für Krümmer, Auspuff Wärmetauscher und ein paar Anbauteile, aber das wars dann auch schon.

    Edelstahl hat keinerlei Notlaufeigenschaften, selbst bei Gewinde wenn Mutter und Schraube aus dem gleichen Edelstahl ist kommt es sehr schnell zum fest fressen.

    Ausserdem ist Edelstahl sehr anfällig für Wärmeverzug, was man bei Motoren überhaupt nicht brauchen kann.

    DC gekoppeltes Eigenbau BHKW, Kubota D722 mit Sincro FB4-48/100

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