Verhalten Vitotwin bei Notstrom- bzw. Inselbetrieb

  • Befinde mich aktuell im Klärungsprozess mit Mercedes, da das Akku-Ladereglersystem in unregelmäßiger Regelmäßigkeit in den Totalausfall geht.
    Technische Begründung des Servicecenters: Zu hoher Cellspread - einzelne Zellen sind dadurch zu schnell im Grenzbereich.
    Lösungsvorschlag: Der Kunde soll einfach einen weiteren Akku dazukaufen.
    Der Kunde lehnt das ab @:pille


    (Ich könnte langsam echt ein Buch schreiben: "Zeit und Nerven - Was erneuerbare Energien einen wirklich kosten.")

    RMB Neotower 2.0 an 340-M (950l)

    10 kWh (48V) BYD an SMA SI 3.0

    Ersatzstromsystem (Enwitec-Box)

    5 kWp auf Satteldach
    1,8 kWp auf Flachdach

    2,5 kWp (halbtransparent) Carport

    Citroen C-Zero ("i-MiEV)"

    Ariston Nuos Primo 100 (TW-WP)

  • Update:


    Akku war wohl von Anfang an defekt - wird getauscht.


    (Wieder einen Monat ohne funktionierendes Akkusystem hinter uns. Ganz toll.)

    RMB Neotower 2.0 an 340-M (950l)

    10 kWh (48V) BYD an SMA SI 3.0

    Ersatzstromsystem (Enwitec-Box)

    5 kWp auf Satteldach
    1,8 kWp auf Flachdach

    2,5 kWp (halbtransparent) Carport

    Citroen C-Zero ("i-MiEV)"

    Ariston Nuos Primo 100 (TW-WP)