Folgende Mail erreicht mich zu diesem Thema. Wäre natürlich schon sinnvoll, sich im Forum anzumelden, denn wie sollen Interessenten sonst Kontakt zwecks der Teile aufnehmen?
Zitat von NorbertAlles anzeigenSehr geehrte Damen und Herren,
durch ein Gespräch mit Freunden bin ich auf Ihre Diskussionsrunde „ BHKW-Forum“ gekommen.
Ich möchte nicht aktiv in der Runde teilnehmen.
Meine Absicht war, ein solcher Motor rein als „BHKW“ umzubauen.
Ich erwarb ihn bei uns im Landkreis, baute nicht benötigte Aggregate aus, nahm den Motor aus dem Gehäuse,
stellte einen Motor- Prüfbock her und fing an, die Komponenten zu testen.
Der Test ergab folgendes Ergebnis:
- Der Motor baute gut einen Öldruck auf.
- Wasserkreislauf mit Umwälzpumpe und Testkühler mit Ausgleichsbehälter intakt.
- Nun Motorstart mit reinem Diesel,- nach ca 25 Jahre Standzeit- auch gut. Öldruck 7 Bar
- Beurteilung Verbrennungsbild am Abgaskrümmer, sehr sauber!
- Doch ergibt sich nach ca. 15 Minuten Laufzeit ein Problem im Kühlerkreislauf, d. h.
Im Kühlersystem baut sich ein zu starker Überdruck auf!
Nachdem ich das Kühlersystem nochmals mit größerem Kühler, einer sicheren Kühlersystem- Entlüftung und einer
stärkeren Umwälzpumpe aufgebaut habe, bin ich mir sicher, dass der Motor den Kompressionsdruck ins Kühlsystem bringt!
Nun hab ich mich entschieden auf ABBRUCH.
Aus diesem Grunde würde ich diverse Bauteile abgeben: Auf dem Betriebstd. Zähler stehen 2200 Std.
1 Stck. Kompressor, ungeprüft, aber vor der Demontage das Kältemittel abgesaugt, war noch ein Restdruck drinn.
1 Stck. Anlasser Bosch 220 Volt. Intakt, Vorführbar.
1 Stck. Steuerelektronik, komplett
1 komplettes Dieseleinspritzsystem, intakt, vorführbar ( Verteilereinspritzpumpe Bosch, sowie 4 Einspritzdüsen dazu)
1 Stck. Kühlschlange ( Kupfer)( um den Motor herum)
Vielleicht können Sie diese Info an begeisterte VW- Thermomotor Schrauber weiterleiten!
Mit freundlichen Grüßen
Norbert