Besonderer Ölfilter erspart den Ölwechsel

Einfach mal an alle.
Ich lege Wert auf die Feststellung das ich N I C H T geschrieben habe " taugt nicht´s" !!!!
Fakt ist das dieses Filtersystem nicht von der Zentrale, sondern von mehreren grossen Dachspflegern in eigener regie getestet wurde, bis hinzur regelmaessigen Oelprobe. Die Ergebnisse waren sehr ernuechternt. Aussagen wie Saeuren werden neutralisiert wurden eindeutig wiederlegt. Auch wird eine Verlaengerung des Wartungsintervall´s nicht erreicht, da wie dankeswerterweise von anderen schon angefuehrt, die Verschleisskriterien nicht im Verschmutzungsbereich zu finden sind.
Die Ablehnung der Zentrale beruht unter anderem auf der Tatsache das es beim Einbau dieses Filters zu einer signifkanten Reduzierung der zur Verfuegung stehenden Schmieroelmenge kommt. Praezis, das was durch den Filter laueft kann nicht mehr an den Lagern ankommen!
Unter der betrachtung als Treibstofffilter gesehen, bleibt der Erfahrungswert, das je nach Qualitaet des H-Oel´s das teil keine 1000 h filtert bis es ueberladen ist. Der gleiche Effekt kann uebrigens deutlich billger bei Verwendung einer andern Vorfilterpatrone erreicht werden.
Nochmal das sind reine Dachserfahrungen, ich kann und will hier keine Aussagen ueber PKW-Motoren treffen.
Im Industriemotorbereich weiss ich das es keinen Hersteller gibt der das System empfiehlt, geschweige denn befuerwortet.Im Bereich der Treibstofffilterung sind hier andere "erfolgreiche" Syteme im Einsatz.
Auch ist das ganze keine Erfindung des Hern Trabold, der Ursprung liegt in Amerika wo das ganze unter dem Namen "Frantz-Filter"seit langer Zeit auf dem Markt ist. Letzendlich konnte es sich dort auch nicht durchsetzen, was ich denke, allein schon genug Aussagekraft hat.

Ein feinst gefilterter

Richart
(it´s guinness time)

Hallo Dachs Fans
wen man bedenkt das der HR Dachs ein Wartungsinterwall von 2700 bh hat und man die Stunden auf ein PKW beziehen würde der mit durchschntlich 50 kmh fahren würde käme man auf eime Fahrstrecke von 135000 km.
Da der tolle Filter beim PKW oder LKW für Ölwechselinterwalle von 100000 km gedacht ist ligt der Dachs HR schon 35000 km drüber beim Gas Dachs wären es 175000 km also 75000 km drüber. Also warum noch so ein Filter einbauen das restliche Öl das nach der Laufzeit noch im Dachs ist hats einfach hintersich.

Gruß
Klaus hoffmann

Wie lange läuft den der Dachs jetzt schon mit dem Filter?
4 Jahre

Und warum ein Gas-Dachs? Die haben von Haus aus wenig Schmutzeintrag ins Motoröl, ein Öl-Dachs wäre da viel interessanter gewesen.
Gas ist sicher sauberer, aber der Abrieb ist durch den Filter auch hier geringer.

Ist es der erste Umbau?
Es sind schon zahlreiche umgebaut worden, der Dachs ist ein Baby, große BHKW wie in Kläranlagen, Hallen-, Freibäder usw. laufen auch mit unseren Filtersystemen.

Wie viele sind es gesamt die den Schritt bisher gemacht haben?
Tausende!

Gibt es eine "Garantie" bezügl. der Öl- verlängerung oder verbesserung?
Auf Wunsch begleiten wir Sie mit Ölanalysen, wie Sie beispielsweise schon einsehen konnten. Unsere Produkthaftung mit 3.0 Mio. EURO.

Pflanzenöl
Kann der Filter aus Pflanzenöl aus dem Motoröl filtern?
Pflanzenöl kann er nicht herausfiltern. Doch durch weniger Verschleißteilchen, die im Motoröl schwimmen und sich somit nicht mehr bei den Abstreifringen am Kolben für Abstand sorgen, dringt weniger Pflanzenöl ein. Ca. 10%-12% dann sollte gewechselt werden. Der Filter erreicht, dass der Eintrag weniger ist. Es ist von Motor zu Motor unterschiedlich und muss entsprechend analysiert werden. Somit hat der Nutzer eine Sicherheit anhand der Werte.

Wechselinterwall:
Nur einmal angenommen, nur jeder 2. Ölwechsel müsste durchgeführt werden.
Ihre Kosten halbieren sich, Der Zeitaufwand halbiert sich, die Besorgung und Entsorgung halbiert sich. Das sind 50%
Auch der Verschleiß ist gemindert, somit verlängert sich die Lebensdauer vom Motor. Dadurch erhöht sich insgesamt Ihre Einnahmen.
Und Sie werden auch verstehen, wenn ein Dachs im sauberen Öl läuft und nicht sehr lange in "Schmirgelpapier" das das nur von Vorteil ist.

Also die Bilder geben den deutlichen Beweis, dass der Filter bereits im Dachs verbaut war.

Im Fahrzeug finden Verbrennungen statt, Abrieb ist normal. Durch die Einflüsse von Wärme und Kälte bildet sich Kondenswasser, auch im Öl. Dieses Wasser ist mit dafür verantwortlich, dass sich im Öl eine Säure bildet.
Nun durch den Filter werden bis zu 1,0 µm die Verschleißteile herausgefiltert. Additive, um Ihre Fragen vorwegzunehmen, befinden sich im Nanobereich. Werden somit nicht ausgefiltert. Das Kondeswasser wird ebenfalls herausgefiltert und stellt keinen Reaktionspartner mehr dar, um eine Säure zu bilden. Mit wesentlich kleineren Verschleißrückstände findet nur noch ein minimaler Verschleiß statt. Schont also den Motor. Das Öl bleibt in diesem Fall schwarz, weil durch die Verbrennung letztendlich Kohlenstoff entsteht. Die Additive, welche im Öl verbleiben nehmen den Kohlenstoff auf und schmieren somit den Motor. Und das ist kostenlos.

Wenn das Öl sauber ist, was kann es anrichten?

Polymerisation
Die Polymerisation wird hinausgezogen, da weniger Pöl.-eintrag, welches
auf unseren Filter zurückzuführen ist.

Einladung

Zitat

Einladung zum TÜV - Bericht:
http://www.pfeifer-umwelttechnik.de/

Im Menü unter Prüfbericht

Ich rate dies auch, wenn man denn mit einem zusätzlichen Filter besserschläft ......

Die anderen können ihren Brennstoffverbrauch vermindern wenn sie einen runden Magneten am Dachs anbringen - aber ACHTUNG nur die runden funktionieren

PS: An die grüne Insel, ich würde mich gern zum Essen einladen, wenn ich darf. Bestimmt haben sich die Schafe schon totgelacht und sind im Kochtopf ?? Dann komm ich zum Essen rüber

Zitat

[i]Ich denke dass beide Vergleiche nicht aussagekräftig sind, da man ein BHKW einfach nicht mit einem Auto vergleichen kann

Wie Bruno schon richtigt sagt, man kann es nicht vergleichen !

Ich glaube das sich vielen, auch mir nicht, die Logik dieser Vergleiche erschliesst. Können wir hier mehr Info`s bekommen ?

Wie bereits mehrfach und ausführlich von verschiedenen Mitgliedern erläutert, ist eine KWK Anlage kein Kfz.

Normalerweise verbraucht der Dachs innerhalb seiner Betriebszeit zwischen den Wartungen fast die hälfte seines Motoröles. Bei ca. 2/5 seines Tankinhaltes schaltet er ab, da er bereits zu wenig Öl hat.

Eine Filterung bringt da nichts, es kann weder die Laufzeit zwischen den Wartungen erhöht werden, noch sonst irgend etwas. Auch di Additive regenerieren sich nicht, wie ich ja schon geschrieben habe.

Dies habe ich auch auf dem Lehrgang gesagt.

Es fehlen daher mir und anderen einfach die Informationen, warum ich denn jetzt Filtern soll. Es ist und bleibt Quatsch beim Dachs und anderen KWK Anlagen.

Wenn Du einen Grund siehst, bitte teile ihn uns mit, denn wir vermögen hier keinen zu erkennen.