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  • Hier folgt nun der Bericht zu meinem zweiten Prototypen. Was ist neu? Was wurde vom ersten Gerät übernommen? Übernommen: - Luftgekühlter Stromerzeuger als Basis - Lamellen-Wärmetauscher zur Umluftkühlung - Plattenwärmetauscher zur Abgaskühlung - Wassereinspritzung im Motor ausgangsseitig zur Kühlung des Zylinderkopfes - Box zur Akustik- und Wärmeisolation - 12V-Zündung - (kleine) 48V-Batterie als Puffer - nachgeschaltete Einspeisung möglich - Billig-Konzept - Open-Souce-Gedanke Neu: - ISG-1200 E…

  • Welches Profil würdest Du der Anlage geben? 1. Gas oder Öl, 2. Inselanlage mit Batteriepuffer und Solar oder nur Überschusseinspeisung des Stromes 3. max. Rücklauftemperatur und Wärmeaufnahmeleistung des Hauses? (Fußbodenheizung, Pufferspeicher) 4. maximaler Preis für Gerät und ggf. Batteriespeicher und Solaranlage 5. Betriebsart: Notversorgung mit Strom und Wärme bei Stromausfall oder soll die Funktion der normalen Brennwertgeräte übernommen werden? 6. wieviel Zeit wärest Du bereit mit Bürokrat…

  • Wenn es nur an dem Preis liegt, kann ich Dir helfen. Da mein Haus instantan nur 6kW Wärme aufnehmen kann, ist mein Werner-Power mit 60A/48V zu stark. Bei Interesse bitte melden. (0177/3457538) 500 Euro würden mir genügen. Er hat einen E-Starter und 0h Laufleistung.

  • Hast Du eine reine PV-Inselanlage? Die geht ggf. nur die Versicherung was an, falls der Blitz einschlägt. Oder sehe ich das falsch? Bürokratie entsteht, wenn die Rechter Dritter tangiert sind. Eine PV-Insel benimmt sich da nicht anders als ein Gemüsebeet. (Bei der Photosynthese der Pflanzen gibt es übrigens auch eine Ladungstrennung, d.h. es fliesst ein PV-Strom.) Ohne Einspeisung und Nutzung von Subventionen sollte sich die Bürokratie in Grenzen halten. Du hast doch Batterien im Keller. Nutze d…

  • Über den Treibstoff habe ich nichts gesagt. Nur dass mit steigender Drehzahl die Leistung fast linear hochgeht. Der Koeffizient ist Strom/Frequenz. Der Gasverbrauch steigt linear mit der Leistung. Genaue Wirkungsgradmessungen von 2500-5000 Touren mache ich, wenn alles läuft. Ich hätte es nicht gedacht, aber es scheint so, dass der kleine Motor bei Dauerbetrieb in der Lage ist ein neueres EFH zu heizen und noch 15kWh Strom zu erzeugen. Mal schauen wie lange er durchhält. Ölfilterung und Nachfüllu…

  • Hallo Bernhard, kurze Antwort: ja es gibt ein Maximum zwischen 3000 und 4000 Touren. lange Antwort: der Motor läuft, wenn ich nicht über den Choke extra drossle immer mit offener Drosselklappe. Die Drehzahl wird durch die Batteriespannung selbst begrenzt. Das ist ählich, wie wenn du einen Gleichstrommotor als Generator direkt mit einer Batterie verbindest. Im Endeffekt kann ich auf elektronische Art und Weise - sprich das Tastverhältnis der Halb-Brücke des Synchron-Wandlers - die Drehzahl defini…

  • Auf meinen - einer der ersten PIP-MS 4048 von 2014 - trifft es zu, was du sagst. Er ist ein reiner Insel-WR. Die Neuen können zumindest nach den Specs deutlich mehr. Das "Hybrid" sagt, dass sie auch einspeisen können. Die machen das über den gleichen HF-Trafo. Deshalb sind sie so leicht. Der Lärmfaktor ist nach dem Software-Update völlig in Ordnung. Ich habe die Kommunikation auf der RS232 decodiert und den Befehl herausgefunden, mit welchem der WR auf Netz umschaltet. Das BMS muss eigentlich nu…

  • hab gute Erfahrung mit mppsolar gemacht. Aktuell gibt es für mit Hochvolt-PV: mppsolar.com/v3/mpi-hybrid-series-2/ oder etwas älter für 60V-PV-Systeme: mppsolar.com/v3/hybrid-v-series/ Die sollten direkt mit allen Arten von Blei-Akkus arbeiten. (z.B. Stapler-Batterien) Interfaces für Lithium BMS gibt es wohl vorerst nicht. (Muss man selbst bauen)

  • In der Neuauflage meines 1kW-Billig-Gas-BHKWs möchte ich einige Verbesserungen einbauen. Eine betrifft das Motorenöl. Die kleinen OHV-Motoren verbrauchen naturgemäß ca. 1ml Öl pro Stunde um die Ventile zu schmieren und das Luftfilter ölig zu halten. Das Öl gelangt in den Abgastrakt und somit ins Kondensat. Normales Öl hat die Wassergefährdungsklasse 3 - also sehr schlecht. Zum fast gleichen Preis bekommt man aber auch sog. biogenes Öl handelshaus-runkel.de/produkt-motoroel-plantomat-5w-40.htm mi…

  • C-G-2800 von Obi: 2100 Bh = 2000kWh/500€ erzeugter Strom offenbar werden bei den Billig-Motoren die Ventile nicht gedreht. Dadurch haben sich nach 500Bh 50µm dicke Ablagerungen gebildet, wodurch die Kompression weg war. das Drehen der Ventile mit einer Zange von oben her schleift sie wieder soweit ein, dass alles wieder läuft -> gehört also in Zukunft zum Wartungsprogramm ISG 1200 ECO: 1Bh Die billigen Motoren besitzen alle eine Hochspannungs-Kondensator-Zündung (HKZ). Das funktioniert bei Benzi…

  • Professionelle Backup-Systeme gibts z.B. bei Generac . Honda hat Notstromer, die batteriegepuffert sind. Damit lassen sich solche Einschalt-Spitzen viel besser puffern als wenn nur die Schwungmasse der Kurbelwelle puffern kann. Allen gemein sind Kosten oberhalb 2000 Euro. Wenns billig sein soll tuts vielleicht auch ein ISG 1200 ECO für 200Euro . Der hat einen Inverter-Ausgang für sensible Geräte. Normale Kühlschränke kann er aber nicht versorgen. Die 1000W Anlaufleistung (manchmal auch über 10s …

  • Bei der Kondensatwasserpumpe ist der Ölanteil das Problem. Er lässt den Gummi der Ventile (NBR) quellen. Eine SP 570 EC-HR-L mit FKM-Ventilen von Schwarzer.com sollte das Problem lösen. Sind mit 140Euro aber 10x teurer als die süßen Rotations-Membranpumpen. (ähnlich zur 27 RO-L bei Schwarzer) Verbrauch bei 500W ca. 4.2l/min Erdgas. Das ergibt dann 16% Wirkungsgrad. Die Venturidüse hat das Lauf- und Startverhalten nicht verbessert. Bei Erdgas braucht man wohl wirklich mehr Zündenergie und für meh…

  • Hab mittlerweile zwei BHKW-Projekte. Das alte mit dem OBI-2.8kW Aggregat heizt seit September wieder mein Haus und hat 12% El. Wirkungsgrad. Hier sind die Probleme vorallen die wenig standfeste Wasserpumpe (200Bh) und das Altern des Silikongummi-Krümmers. Beides hängt zusammen, weil eine zu geringe Wassereinspritzung vor dem Krümmer die Abgastemperaturen erhöht. Das zweite BHKW-Projekt auf Basis des ISG 1200 ECO läuft jetzt auf Erdgas mit 16% Wirkungsgrad bei 500W. Hier habe ich einen 1kW- bidir…

  • @Michael20: Der Motor verbrennt sowohl LPG als auch Erdgas. Je nachdem wie sehr der Wirkungsgrad noch verbessert werden kann, fallen 4 bis 7kW Wärme an. @Bernhard_Konrad: 250Ah LiFePo ist mit 130A angegeben ev-power.eu/Winston-40Ah-200Ah…YPO4-3-2V-260Ah.html#tab2 Deshalb ist bei mir die Batterie nicht das Limit um 8kW zu erzeugen. Das wäre ja auch nur die Spitzenlast für kurze Zeiten.

  • Platt gesagt - es macht mir Spaß harte Nüsse zu knacken. 1. Philosophisches Argument: Es ist die stolze Seite der Natur des Menschen frei und unabhängig zu sein. Die andere ist es - fähig zu sein - , sich aus der Not heraus auch mit anderen zusammen zu tun, weil man es alleine nicht gebacken bekommt. Manche heiraten sogar deswegen Damit schwimmt man aber gegen den Strom. Der Trend ist, Menschen, Familien und Völkern - bestehende Kompetenzen - zu entziehen, um sich dann von höherer Ebene aus um s…

  • @Bernhard: Ich liebe es wie du oft ins Schwarze triffst. - -Deine Bemerkung zum größeren Generator z.B. - Genau das ist mir vor 2 Tagen auch aufgegangen. Das Ziel der Reise ist für mich eindeutig, das Kündigen meines Stromanschlusses - sprich Stromautarkie Dafür ist neben PV und dem Akku ein BHKW oder Brennstoffzelle notwendig. PV ist billige Massenware, bei Akkus erwarte ich innerhalb der nächsten 3 Jahre einen Preisrutsch - getrieben durch E-Autos. Hartnäckig teuer bleibt die Winterversorgung.…

  • Hallo Alikante, ich will nicht um jeden Preis "meinen" Motor optimieren. Ich will die beste - das heisst auch rentabelste Lösung finden. Und das natürlich in absehbarer Zeit. Die Gefahr des Verzettelns in irgendwelchen Details kenne ich nur zu gut. Nimm doch dein Ecopower1.0 . Kannst davon ausgehen, dass der im absoluten Optimum läuft. Honda's EXLink-Technik erlaubt ein Ansaugvolumen von nur 110qcm bei 160qcm Expansionsvolumen world.honda.com/powerproducts-technology/exlink/ . Die Drehzahl liegt…

  • Der Gaszähler ist das Mittel der Wahl. Nach 10min Laufzeit ist der Fehler kleiner 10%. Weitergehende Messungen bringen mich aber nicht weiter. Ich habe ja oben skizziert wie man mit Hausmitteln den Wirkungsgrad steigern kann. (Verdichtung, Drehzah und Hubraum) Wenn klar ist, was zu tun ist, muss man es einfach tun. Da es mir aber hier im Forum bisher leider nicht gelungen ist, Mitstreiter zu finden die mitbauen, dauert alles etwas länger. Gruss, Bernd

  • Mehr Wirkungsgrad durch kleinere Drehzahl oder Hubraum: Hier sind die Verbräuche ohne elektrische Last bei versch. Frequenzen/Drehzahlen: 50Hz: 7,8 l/min 43Hz: 6,7 l/min 31Hz: 4,6 l/min Der Verbrauch bei 1kW Last war 13 l/min. Das ist Wahnsinn, wieviel der Motor braucht nur um die Normdrehzahl zu halten. Bei den 3000 Touren=50Hz des 200qcm-Motors bedeuten die 1kW Abnahme nur 1/3 der Maximalleistung. 31Hz entspricht 1800 Umdrehungen was nicht schlecht wäre, würde das Aggregat nicht in üble Schwin…

  • ISG 1200 ECO: Bilder vom Inneren kommen in Kürze. Ich tippe aber auf 12 Spulen auf dem Stator. Auf Laständerung reagiert er trotz seines kleinen Motors vernünftig - kann aber kurze Einbrüche der Spannung nicht verhindern. Mein 1kW-Ladegerät hat dann schon wieder aufgegeben, sodass der Ladestrom wieder zusammenbricht. Nächste Woche werde ich mit einem Frequenzumrichter einen E-Start probieren. Kennt sich jemand mit dem "VF 1204S" von LUST LTI drives aus? Mittel und Wege aus dem 200 Hz Drehstrom 1…