Hallo ,
mein Ecopower 1,o stammt aus Herbst 2012 ( Vaillant Preisauktion ) , in Betrieb seit Febr. 2013 , Laufstunden z.Z. 22800 .
Einen Wartungsvertrag habe ich nicht abgeschlossen .
Seit Mitte 2014 habe ich einen neuen Austauschmotor bekommen , der erste Motor hatte nach ca. 10500 L. Std. keine ordentliche Leistung mehr ( ca. 900-950 Watt ) .
Ursache : Verkoktes Einlassventil !
Kurz nach dem Einbau des AT- Motor bekam ich den neuen originalen Honda Ölabscheider eingebaut .
U.a. muss ich der Vaillant Vertretung Hamburg bescheinigen , das sie einen sehr guten Service - Monteur besitzen , der alle Macken des Ecopower 1,0 sofort und kompetent beseitigt hat . ( Und das waren nicht wenige )
Seit einigen Wochen hatte ich bemerkt , dass die Leistung langsam ständig wieder unter 1000 Watt gesunken ist .
Fazit : Am Einlassventil hatte sich wieder Ölkohle gebildet . Und das nach ca. 12000 L. Std. trotz des neuen Honda Ölabscheider . Drosselklappen- Ventil ca. 60 % .
Dieser Honda Ölabscheider ist m.e. nur billiges Feigenblatt . Der Filter wurde auf gesägt , es war nur Papier drin !
Da die Garantie abgelaufen war , musste ich mir etwas einfallen lassen .
Es wurde ein CNG-Valve - Saver System eingesetzt , in dem Ventilreinger in dem Unterdruckschlauch eingeleitet wurde .
Das System läuft seit einer Woche .
Ergebnis : Volle Leistung ( 1018- 1020 Watt ) Drosselkl. 50 - 52 % .
Ausserdem habe ich noch vor dem Ölabscheider einen selbst angefertigten Ölabscheider eingebaut .
Ein ca. 10 cm lg. Cu- Rohr 22 mm Durchm. m. 10mm Schlauchstutzen und gefüllt mit Niroreinigungs - Wolle . So wie es bereits vor zig. Jahren im Fahrzeugbau üblich war .
Werde meine Erfahrungen nach einiger Zeit wieder einbringen .
Gruß Heinz